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 叉車蓄電池的作業(yè)時(shí)間由容量決定，一旦出現(xiàn)毛病，影響到日常生產(chǎn)作業(yè)，咱們可通過各種技能，讓容量康復(fù)到抱負(fù)狀況，以到達(dá)叉車蓄電池的容量系數(shù)，蓄電池作為動(dòng)力單元的體系中，因?yàn)樾铍姵貑误w往往容量比較低，不能夠滿意大容量系統(tǒng)的要求，因而需要將蓄電池單體串聯(lián)，構(gòu)成蓄電池組以進(jìn)步供電電壓和存儲(chǔ)容量，蓄電池單體本身制造工藝等原因，不同單體之間比如電解液密度、電極等效電阻等都存在著差異，這些差異導(dǎo)致即使串聯(lián)蓄電池組每個(gè)單體的充放電電流相同，也會(huì)使每個(gè)單體的容量產(chǎn)生不同，從而影響整個(gè)蓄電池組的作業(yè)。最壞的狀況，在一個(gè)蓄電池組中，有一個(gè)單體的剩下容量挨近為100%，另一個(gè)單體的剩下容量為0，則這個(gè)蓄電池組既不能充電也不能放電，徹底不能運(yùn)用。

  因而對(duì)叉車蓄電池容量的均衡、修復(fù)是非常重要的，尤其是在很多蓄電池單體串聯(lián)的狀況。叉車蓄電池產(chǎn)生失水、硫化、前期容量丟失毛病后，只需未伴有短路或板柵與極耳嚴(yán)峻腐蝕毛病，電池的容量是能夠恢復(fù)的。短路電池的現(xiàn)象比較顯著，它在充電進(jìn)程中會(huì)表現(xiàn)出電解液溫度明顯增高。在一般鉛酸蓄電池中，板柵與極耳嚴(yán)峻腐蝕毛病往往出現(xiàn)在電池壽數(shù)終期，都不再研討其充放電時(shí)的現(xiàn)象。但關(guān)于蓄電池來說，這一毛病可能在出現(xiàn)在壽數(shù)的前期或中期，因而其現(xiàn)象的研討是有必要的。假如能在康復(fù)失效鉛蓄電池的容量之前確診出電池失效的形式，特別是是否存在短路和板柵嚴(yán)峻腐蝕毛病，將有利于有針對(duì)性地對(duì)電池進(jìn)行修正，為此咱們對(duì)一組因正極極耳嚴(yán)峻腐蝕及開裂的失效鉛蓄電池在充放電進(jìn)程中的現(xiàn)象進(jìn)行了研討。