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　據(jù)悉，在報(bào)廢的船用蓄電池中，船用蓄電池使用壽命較短的原因和65%以上的鉛酸儲(chǔ)槽是通過(guò)平板硫化形成的。

　　船用蓄電池硫化失效是由于各種原因在極板表面（甚至活性物質(zhì)之間的間隙）逐漸形成一層自著色的粗晶硫酸鉛，導(dǎo)致極板活性物質(zhì)之間的間隙減小，提高電解液的滲透阻力，從而提高船用蓄電池的內(nèi)阻和降低容量。然而，硫酸鉛在電解液中不易溶解，使船用蓄電池不能正常工作，過(guò)早地報(bào)廢。

　　因此，了解船用船用蓄電池硫化失效的特點(diǎn)及防止船用蓄電池極板硫化失效的原因是非常有幫助的。

　　一、船用蓄電池極板硫化后的主要特性

　　1.充電時(shí)氣泡出現(xiàn)較早，電解液密度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.充電時(shí)電解液溫度高于未硫化船用蓄電池。

　　3.當(dāng)蓄電池放電或測(cè)試時(shí)，端子電壓迅速下降。電解質(zhì)密度低于正常值。

　　4.容量顯著降低。

　　5.極板的顏色變了。正極板為淺棕色（有些為白色），負(fù)極板為灰白色，正極板和負(fù)極板的表面堅(jiān)硬如沙。

　　二、船用蓄電池硫化的原因

　　1.電解液不足。電解液液位過(guò)低，使板上部長(zhǎng)時(shí)間暴露在液位下，形成板上部硫化，

　　2.電解液不純凈。一般情況下，使用不合格電解液的船用蓄電池，使用一年后應(yīng)報(bào)廢。

　　3.船用蓄電池經(jīng)常在低電流下過(guò)度放電或深度放電。

　　4.經(jīng)常充電不足。

　　5.電解液密度過(guò)高或過(guò)低。電解液的制備過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量。必須將電解液冷卻到30℃~10℃并加注蓄電池。電解液溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響蓄電池的功能。

　　6.內(nèi)部短路未及時(shí)排除。

　　7.在半放電或長(zhǎng)時(shí)間放電的情況下。（例如泄漏）

　　8.電池放電后24小時(shí)內(nèi)未及時(shí)充電。