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叉車(chē)蓄電池未充滿電使用有什么影響？

       叉車(chē)蓄電池是電動(dòng)叉車(chē)的核心動(dòng)力源，在使用過(guò)程中充電、放電狀態(tài)是決定它循環(huán)壽命的主要步驟，很多用戶往往忽略了充電這一塊，叉車(chē)用完后，把蓄電池組接上叉車(chē)充電機(jī)就不管了，很多時(shí)候還沒(méi)充滿電情況下，就開(kāi)始使用叉車(chē)工作，這樣就往會(huì)加速叉車(chē)蓄電池的硫化速度，影響了叉車(chē)蓄電池的使用壽命。斷續(xù)充電降低了叉車(chē)蓄電池的循環(huán)次數(shù)，叉車(chē)司機(jī)利用中午休息的時(shí)間，電瓶叉車(chē)還剩余一半電量，直接接上充電，充電1小時(shí)又繼續(xù)用車(chē)，叉車(chē)蓄電池的晶體越來(lái)越大，儲(chǔ)能電流將會(huì)下降。蓄電池使用者和管理者對(duì)蓄電池維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足、重視不足、維護(hù)不及時(shí)。對(duì)蓄電池維護(hù)僅局限于蓄電池補(bǔ)水等簡(jiǎn)單維護(hù)工作，對(duì)于蓄電池專業(yè)性的維護(hù)方法缺乏認(rèn)識(shí)。缺乏蓄電池專業(yè)維護(hù)人員和專業(yè)的維護(hù)設(shè)備，造成蓄電池硫化加重，嚴(yán)重影響蓄電池的使用時(shí)間。

       叉車(chē)蓄電池存放超過(guò)3個(gè)月就形成明顯的硫化，存儲(chǔ)超過(guò)6個(gè)月，蓄電池的容量將下降到70%如果儲(chǔ)存期到1年，蓄電池本就報(bào)廢了。如果經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)期使用不及時(shí)充電，通常情況下在12小時(shí)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)較為明顯的硫化。充電不足在實(shí)際的作業(yè)中，往往蓄電池在沒(méi)有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長(zhǎng)期處于未飽和狀態(tài)，加速硫化，影響蓄電池時(shí)間。中途充電在實(shí)際的作業(yè)環(huán)境中，蓄電池經(jīng)常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續(xù)使用，長(zhǎng)期以往蓄電池將產(chǎn)生“記憶效應(yīng)”，無(wú)法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時(shí)間。叉車(chē)電池的電解液濃度過(guò)高蓄電池在使用過(guò)程中，溫度會(huì)升高，易高溫失水，如不能及時(shí)補(bǔ)水即造成電解液濃度過(guò)高，缺水后易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時(shí)間。

      基于以上原因，叉車(chē)鉛酸蓄電池經(jīng)常會(huì)還不到設(shè)計(jì)使用時(shí)間的1/3時(shí)就出現(xiàn)失效導(dǎo)致報(bào)廢，產(chǎn)生了資源和資金的浪費(fèi)。于此同時(shí)，報(bào)廢后的蓄電池因?yàn)槟芗皶r(shí)得到妥善處理，被任意倒置、遺棄產(chǎn)生了大量的硫酸、廢鉛，又嚴(yán)重地污染了生態(tài)環(huán)境，直接危害到人體健康。叉車(chē)鉛酸蓄電池的日常專業(yè)化保養(yǎng)和維護(hù)、廢舊蓄電池的修復(fù)與回收再利用已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。長(zhǎng)期充不飽和的叉車(chē)蓄電池生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，極板深層的有效物質(zhì)就沒(méi)有參加化學(xué)反應(yīng)。這樣蓄電池的內(nèi)阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。淄博天炬蓄電池公司從事叉車(chē)鉛酸蓄電池銷(xiāo)售多年，有什么需要幫助和學(xué)習(xí)的知識(shí)都可以咨詢我們。